1.汽車(chē)電子行業(yè)分類與市場(chǎng)規(guī)模

人們對(duì)汽車(chē)的使用要求的提升促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷的向智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展[1]。汽車(chē)電子是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)與車(chē)載電子電器系統(tǒng)的總稱，汽車(chē)電子由半導(dǎo)體器件組成，用以感知、計(jì)算、執(zhí)行汽車(chē)的各個(gè)狀態(tài)和功能。汽車(chē)電子種類較多，按應(yīng)用領(lǐng)域可分為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)電子、底盤(pán)電子、駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)身電子)、車(chē)載電子電器(安全舒適、娛樂(lè)通訊)等，其中以信息娛樂(lè)與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)迭代最為迅速。

       隨著電子技術(shù)和各類學(xué)科的不斷發(fā)展，以及人工智能的不斷產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，汽車(chē)電子廣泛應(yīng)用于汽車(chē)各個(gè)領(lǐng)域，從剛開(kāi)始的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電子控制、電子點(diǎn)火技術(shù)到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車(chē)電子的價(jià)值占比不斷攀升，目前緊湊型車(chē)中電子成本占比為15%左右，而純電動(dòng)車(chē)中，汽車(chē)電子成本占比高達(dá)65%，隨著新能源汽車(chē)更加智能，汽車(chē)電子成本占比仍將持續(xù)提升[2]。我國(guó)豪華汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，而汽車(chē)電子系統(tǒng)在中高端車(chē)型的成本占比可達(dá) 30%-40%。且隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化趨勢(shì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子價(jià)值占比將會(huì)繼續(xù)提高。

2.智能汽車(chē)半導(dǎo)體應(yīng)用

隨著汽車(chē)技術(shù)的電子化、集成化和智能化的不斷推進(jìn)，傳感器的數(shù)量和水平已經(jīng)成為衡量汽車(chē)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵指標(biāo)，尤其是作為汽車(chē)“智商”代表的MEMS傳感器。受益于各國(guó)政府全面推出汽車(chē)安全規(guī)范，MEMS傳感器在汽車(chē)上應(yīng)用的快速發(fā)展成為汽車(chē)智能化的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球平均每輛汽車(chē)就包含10個(gè)傳感器。在高檔汽車(chē)中，大約采用30至40只MEMS傳感器，車(chē)檔次越高，所用的MEMS傳感器就越多。MEMS傳感器可滿足汽車(chē)環(huán)境苛刻、可靠性高、精度準(zhǔn)確、成本低的要求。預(yù)計(jì)隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行對(duì)排放檢測(cè)要求的提升以及汽車(chē)“智電化”趨勢(shì)浪潮影響，我國(guó)MEMS傳感器市場(chǎng)近持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2021年達(dá)到472.27億元市場(chǎng)規(guī)模。

3.新能源汽車(chē)半導(dǎo)體應(yīng)用

2018年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1527輛。在新能源汽車(chē)中，功率器件是電能轉(zhuǎn)換和控制的核心半導(dǎo)體器件，涉及電子的領(lǐng)域均有運(yùn)用。目前全球分立器件市場(chǎng)規(guī)模在200億美元左右，其中汽車(chē)占比約為4成，是最大的下游市場(chǎng)。汽車(chē)作為封閉系統(tǒng)，內(nèi)部的電力輸出需要通過(guò)功率器件的轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)，在混動(dòng)和新能源車(chē)型中尤為重要。

      新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器未來(lái)朝著降低成本、輕量化、小型化的方向發(fā)展，主要通過(guò)器件研發(fā)、提升電機(jī)控制器性能和效率、機(jī)電一體化集成來(lái)提高電機(jī)控制器功率密度、工作效率以及降低成本。在新能源汽車(chē)功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，歐美日廠商三足鼎立。歐洲廠商主要包括英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體等；美國(guó)廠商主要包括安森美半導(dǎo)體、德州儀器、威世半導(dǎo)體等廠商；日本廠商則主要包括羅姆半導(dǎo)體、東芝、三菱電機(jī)、瑞薩等。目前功率半導(dǎo)體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，行業(yè)的集中度也很高。英飛凌、德州儀器、安森美半導(dǎo)體等廠商通過(guò)收購(gòu)，市場(chǎng)份額得到大幅提升。2017年，英飛凌在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域市場(chǎng)份額排名第一，市場(chǎng)份額18.5%，安森美、意法半導(dǎo)體、三菱電機(jī)分別位居第二、第三和第四位。