題記：吾之美食，汝之鴆毒。--《物性論》

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現(xiàn)階段，有一個(gè)觀點(diǎn)甚囂塵上：將來(lái)車上的控制器數(shù)量會(huì)大幅度的減少。而我不得不提出一個(gè)與很多人的理想完全相反的觀點(diǎn)：有了域控制器與SOA后，控制器的數(shù)量不會(huì)真的減少。現(xiàn)在各種鼓吹將來(lái)控制器只有幾個(gè)的觀點(diǎn)是無(wú)法被認(rèn)同的。從邏輯角度講，首先要有一個(gè)概念的定義：控制器究竟是什么？這個(gè)沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，但是如果按照目前的在PCB上運(yùn)行軟件并具有一定的輸入輸出處理能力的硬件都是控制器的話，那么將來(lái)與域控制器或者網(wǎng)關(guān)直接通過(guò)總線進(jìn)行交互，并有自己軟件的硬件應(yīng)該叫做什么呢？如果不叫做控制器的話，我實(shí)在想不出其他的名字了。那些博人眼球的鼓吹除了獲得一點(diǎn)流量之外，對(duì)這個(gè)行業(yè)毫無(wú)益處，而且還會(huì)誤導(dǎo)很多人。看過(guò)我那篇講IPO模型的朋友一定會(huì)認(rèn)同我的一個(gè)觀點(diǎn)：無(wú)論架構(gòu)怎么發(fā)展，I/O口總是需要的。唯一真正大規(guī)模消滅控制器的機(jī)會(huì)在于傳感器與執(zhí)行器的智能化——也就是每個(gè)傳感執(zhí)行器都自帶了通訊與驅(qū)動(dòng)的芯片。在這個(gè)共產(chǎn)主義理想還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)之前，控制器將長(zhǎng)期存在。SOA時(shí)代與現(xiàn)在最大的區(qū)別是底層控制器中的軟件將專注于處理通訊和驅(qū)動(dòng)，這也就是某業(yè)界巨頭所說(shuō)的原子服務(wù)。如果汽車上所有的功能都可以被原子服務(wù)所實(shí)現(xiàn)，那么汽車控制器的硬件必將被少數(shù)的巨頭所壟斷，因?yàn)镾OA的基礎(chǔ)之一是硬件的標(biāo)準(zhǔn)化。如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的硬件，軟件也無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化。而一旦硬件標(biāo)準(zhǔn)化，每個(gè)OEM自己去定制硬件必將是在商業(yè)上不劃算的。標(biāo)準(zhǔn)化的東西一定是規(guī)?；a(chǎn)才有效益?？v觀所有的標(biāo)準(zhǔn)化的東西都一定是被巨頭們壟斷的。再來(lái)看看軟件。雖然每個(gè)搞SOA的人都在說(shuō)將來(lái)要靠軟件去賺錢，但是實(shí)際上在現(xiàn)在的IT世界中大部分利潤(rùn)還是被少數(shù)的巨頭所攫取了。在手機(jī)世界中，如果你不能成為蘋果，從而可以收取蘋果稅（蘋果App Store中的抽成），那么你雖然或許可以活下去，但是卻只能在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中賺自己的辛苦錢。在未來(lái)，大部分OEM還將是一個(gè)硬件提供者，靠硬件去賺錢。因?yàn)檐浖捎谄錁O其容易復(fù)制的特性，導(dǎo)致軟件世界將會(huì)是馬太效應(yīng)的天下，贏者通吃。想靠軟件賺錢的基本前提是要具有絕對(duì)的壟斷地位。試想在20年后，所有的車都是SOA架構(gòu)的，那個(gè)時(shí)候大部分OEM的利潤(rùn)率都會(huì)回歸正常水平，也許與現(xiàn)在不會(huì)有很大差異，但是少數(shù)OEM靠著自己的壟斷地位可以獲取巨額利潤(rùn)。這個(gè)可以類比當(dāng)前的手機(jī)行業(yè)：只有蘋果與安卓?jī)纱箨嚑I(yíng)，頭部的企業(yè)獲得最大的收益，其他的人只能勉強(qiáng)維持。一部分OEM變?yōu)樯贁?shù)幾個(gè)軟件能力強(qiáng)悍的OEM的打工者。軟件為王的時(shí)代，弱者連起碼的尊嚴(yán)可能都無(wú)法保存。

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SOA是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，汽車上是否真的需要大規(guī)模部署Service是一個(gè)值得討論的問(wèn)題，基本的車輛應(yīng)用沒(méi)有必要也不可能都變成服務(wù)。SOA的適用范圍還是需要逐步摸索。在信息娛樂(lè)領(lǐng)域等需要快速迭代的領(lǐng)域也許是一個(gè)好的選擇。至少世界上還沒(méi)有一個(gè)真正的“全SOA”架構(gòu)出現(xiàn)。SOA架構(gòu)的能夠在汽車上真正得到應(yīng)用的另一個(gè)前提是OEM的人才儲(chǔ)備能夠達(dá)到一個(gè)理想的水平，因?yàn)闆](méi)有任何一個(gè)現(xiàn)有的供應(yīng)商能夠搞定整車的SOA。這就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)后果：未來(lái)的汽車行業(yè)將以O(shè)EM為核心，并會(huì)有大量的Tier1、Tier2的人流向OEM。人才流動(dòng)的原因有兩個(gè)，OEM將自己做很多原來(lái)供應(yīng)商完成的事情，從而讓供應(yīng)商的工作量減少，導(dǎo)致人才擠出，另外一個(gè)是OEM為了完成SOA架構(gòu)，不得不從供應(yīng)商處搶人。但是，如果OEM無(wú)法維持較高的利潤(rùn)率或者在SOA的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中敗北了，則人才又會(huì)迅速流失。無(wú)論如何，對(duì)于OEM來(lái)說(shuō)，怎么去管理新進(jìn)的人才，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)——因?yàn)榇蠹矣型耆煌乃季S模式和文化。

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最后，回到今天的標(biāo)題：不要盲目的去追熱點(diǎn)，SOA是個(gè)好東西，但是肯定不是適合所有人。正如一句耳熟能詳?shù)脑挘篠OA有風(fēng)險(xiǎn)，入市須謹(jǐn)慎。

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